西宁南绕城公路是国家高速北京至拉萨线的重点工程 。。。。。。 。西宁南绕城公路第9条约段，，，，，，是继共玉项目之后集团公司在青海市场承建的又一重大工程，，，，，，标段主要施工使命为通海隧道 。。。。。。 。通海隧道接纳双向六车道，，，，，，隧道穿越地层岩性主要为上更新统的风积黄土和第三系泥岩，，，，，，其施工难度之大和科技含量之高在天下尚属首例 。。。。。。 。
团结通海隧道详细地质情形，，，，，，我们深入体会设计意图，，，，，，一直钻研种种施工计划，，，，，，并针对交织中隔邻法（CRD）施工工法的不顺应性举行了计划优化 。。。。。。 。9标在全线第一个举行了施工步距的优化和上导中隔墙增设暂时通道，，，，，，这样一来，，，，，，左右两侧导洞的资源可以共享，，，，，，减小了各掌子面施工的相互影响 。。。。。。 。优化计划实验后，，，，，，施工进度、大型机械装备的使用等获得了大幅度的提高和改善，，，，，，获得了总承包部专家组的认可，，，，，，并在全线黄土隧道施工中推广 。。。。。。 。
施工历程中，，，，，，特殊是2012年8月份以来，，，，，，隧道左、右线均发明地质围岩现实状态和设计收支较大，，，，，，左右洞拱顶均泛起厚50厘米到6米不等的砂砾层，，，，，，砂砾层的稳固性差，，，，，，导致施工进度缓慢；；；；；；；；拱顶砂砾层坍塌严重时抵达1.5米到2米，，，，，，造成喷射砼超方严重，，，，，，同时造成很是严重的清静隐患 。。。。。。 。总承包部总司理赵久柄每次到西宁必到通海隧道现场观察，，，，，，对9标的施工进度、质量控制和清静提防步伐均给予了高度评价 。。。。。。 。他嘱咐项目部向导一定要稳步推进，，，，，，并且多次约请中交一勘院和交通部隧道专家来现场举行指导 。。。。。。 。
面临重大的施工地质情形和手艺要求，，，，，，我们更没有丝毫松懈 。。。。。。 。我们凭证地质转变的特点，，，，，，对开挖进尺举行动态控制，，，，，，单循环最大进尺控制在2榀之内，，，，，，每循环开挖凭证拱顶砂砾层的转变及砂砾层稳固性，，，，，，确定单循环进尺榀数，，，，，，尽可能地阻止拱顶砂砾层坍塌 。。。。。。 。我们以增强各工序环节的控制为主，，，，，，缩短工班交接、质料供应等可环节的时间，，，，，，提高单循环作业效率，，，，，，以新奥法施工原则为指导，，，，，，实现单循环的强支护、快关闭、早成环，，，，，，保清静 。。。。。。 。在此基础上，，，，，，我们依据地质转变特点，，，，，，将五级黄土深埋段的每榀10根砂浆锚杆变换为中空锚杆，，，，，，有用节约了项目本钱 。。。。。。 。
西宁地处青藏高原东北部，，，，，，天气特点为低氧压、冰冻期长、昼夜温差大 。。。。。。 。冬季天气特殊严寒，，，，，，其他标段基本上都歇工了，，，，，，可是为确保按期完成施工妄想，，，，，，九标不可停，，，，，，更不可等 。。。。。。 。入冬以来，，，，，，通海隧道开挖掘进、拱架支立、喷射砼、二衬砼浇注等各项工序一直没有阻止 。。。。。。 。工地上往来穿梭的砼车“穿”上了“棉衣”，，，，，，被层层保温帆布裹得严严实实 。。。。。。 。隧道施工现场、拌杂站和料仓棚中都通了蒸汽和明火取暖和设施，，，，，，全天24小时保温 。。。。。。 。只管条件艰辛，，，，，，难题重重，，，，，，各人思量最多的仍然是我们的通海隧道施工，，，，，，思量的是怎样进一步包管施工质量，，，，，，加速工程进度 。。。。。。 。每小我私家，，，，，，每一天，，，，，，我们都同甘共苦，，，，，，任劳任怨，，，，，，奋战在工地上 。。。。。。 。
阻止2012年12月尾，，，，，，隧道右洞开挖进尺513米，，，，，，二次衬砌完成400米，，，，，，隧道左洞开挖进尺409米，，，，，，二次衬砌完成300米，，，，，，整年生产使命顺遂完成 。。。。。。 。
破碎锤开挖掌子面
掌子面围岩结构
拱顶砂砾层坍塌情形
总承包部专家观察掌子面围岩
集团公司向导视察围岩情形
通海隧道全景
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